现代无人驾驶汽车部门负责人WoongjungJang表示，无人驾驶汽车初期只能在有限的道路条件下行驶，2025年左右才能大规模投入市场。另一位高管则表示，现在将于2030年左右推出可在城区使用的无人驾驶汽车。这与其兄弟品牌韩国起亚的无人驾驶汽车计划是一致的。

成本无疑依旧是无人驾驶汽车普及的障碍，但除此之外，现代汽车还预估到了另一个问题——由于汽车数据处理系统极为先进，电池电量将很快耗尽。“我们正在开发完全自动驾驶的技术——4级和5级无人驾驶汽车。

但是到目前为止，车辆功耗极大，耗电量可达1千瓦甚至2千瓦，由此电动汽车的续航里程被大大缩减。“Jang谈到。

但他也指出，这个问题是可以解决的，但要花上一些时间。所以现在，现代瞄准了无人驾驶车会用到的混合动力、外接电源和燃料电池。

真正的无人驾驶汽车被提上日程前，现代将着重在半自动驾驶技术上发力。现代计划在2015年于韩国推出高速公路驾驶辅助系统，随即在2019年将此系统引入美国市场。现代汽车公司表示，由于美国国土面积极大，为了确保此系统能够提供所有高速公路的准确地图信息，现代将此系统引进美国困难不小。

达到2级自主驾驶标准的HDA将在新款GenesisG90和下一代索纳塔上亮相。由于它不提供自动驾驶功能，比起凯迪拉克的超级巡航系统，该系统与特斯拉的自动驾驶仪更为接近。

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