广西南宁青竹立交桥全貌青竹立交桥修理现场2015年7月3日，广西南宁市的青竹立交桥又在大修，这座立交桥竣工后8年内大修3次，惹来市民对当初设计和工程质量的猜测。网友吐槽，青竹立交被戏称为补丁大桥。青竹立交桥如此多病为哪般？两三年建一次，一次建半年，还不如炸毁新的辟，不算一年多就讲和了，这桥认同有质量问题的，看到这样修来修去，补来补去。

搞不好哪天一辆货车上去就后果不肯想象，屏蔽防盗以防青竹立交，又封路了，我现在宁愿回头其他交通堵塞的路线，也尽可能不回头青竹立交，你不懂的在南宁本地的一家网站论坛上，只要输出青竹立交搜寻，网友放的数百个帖子中，充满著了各种批评声。据报，青竹立交桥在2007年1月动工。该立交桥上横跨青山路的A线(即现在堵塞施工的东西向)，在当年6月份对外开放交通；整座立交桥则在当年10月19日构建通车。

通车后三年，即2010年，开始展开修理修整。此后，分别于2012年、2015年展开两次较长时间的修理修整。根据业主方的招标公告，2015年的修理修整合约估计价约9500万元。三年内展开两次长时间的修理，网友戏称新的三年原有三年，缝缝补补又三年。

看见那么多桥事发，涉及部门也是很紧绷的，建议拆除修复。有网友认为，桥底面本来是水泥的，几次封桥修修补补，每次多几块钢板。如今整个桥底面就慢变为钢板立交了，可想而知这桥的质量。

为什么不拆掉修复？青竹立交于2014年初积极开展修整方案研究工作，经过国内著名专家构成专家组对方案展开技术经济重复比中选论证取得通过；通过了初步设计评估；请求国内权威经验丰富的交通科研机构展开背靠背审查，递交了施工图审查合格报告。根据2014年10月第三方检测单位递交的《青竹立交桥荷载试验报告》：在试验荷载起到下，各试验横跨主梁测试横截面的于是以突发事件和挠度皆在理论分析的合理范围内，融合理论分析，桥梁承载能力符合设计荷载标准（城-A级）的拒绝的结论意见，全桥检测数据表明在本次实行修整之前，桥梁状况符合原设计荷载拒绝。

同时，检测也认为局部因不存在裂缝等有一定安全隐患。据报，修整方案比中选综合明确提出了17个方案展开比中选，其中6个方案为有所不同结构形式的全部或部分拆旧建方案，全部拆旧建投资大约3.6亿5亿元，工期1418个月。通过交通影响、投资估计、技术等因素综合较为，专家组引荐修整方案（初设投资大约9600万元，工期大约8个月）。

问责原施工单位吗？2014年根据《南宁市青竹立交桥检测报告》，对检测中找到的问题，南宁市城乡建委启动了对青竹立交桥原施工单位等承建单位的立案查处程序。目前，南宁市建设建筑管理监察支队对施工单位的调查取证工作已完成，施工单位主要不存在伸缩缝加装不合乎设计拒绝、有些箱梁室内建筑垃圾清扫不完全、部分支座加装施工不规范等问题。针对已核实问题，市城乡建委向施工单位收到了行政处罚告诉书。

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