历时69天，我国第9次北极科学考察队乘坐“雪龙”号，9月26日成功回到上海。今年夏天北极圈有些地区天气出现异常，有的地方甚至经常出现了极端高温。置身于北极，考察队是不是找到北极海冰融化得较往年相当严重？在自然资源部于“雪龙”号的组织的新闻发布会上，考察队首席科学家助理陈红霞却得出了驳斥答案，“实质上，高纬度冰情比预期要相当严重得多，约是将近12年来第三重的一次冰情。

”相当严重的冰情给航线设计造成了极大的后遗症。“雪龙”号船长沈权告诉他记者，“雪龙”号原计划在冰情容许的情况下穿过北极点。但当路经北纬80°，海面开始经常出现密集冰区，船只寸步难行，最后此次航行的最北端定格在北纬84.8°。

在南后撤过程中，“雪龙”号某种程度遇到困难。从北纬84.8°撤走到84°，花上了近4天，除了能见度影响，还因为海冰相当严重程度相比之下远超过想象。北极究竟冷了还是冻了？在自然资源部极地实地考察办公室副主任夏立民显然，北极范围相当大，局部气候的出现异常，并无法几乎体现大局。

相当严重的冰情，再加“雪龙”号冰山能力受限，这也让人对月底9月10日龙骨的“雪龙”号兄弟“雪龙2”号充满著期望。自然资源部中国极地研究中心主任杨惠根讲解，目前“雪龙2”号已转入最重要的舾装阶段，将已完成船体以及动力和前进系统以外的系统加装。

预计今年11月份船只将积极开展系泊试验，明年3月通过弯曲实验确认船只焦点和稳性，下半年未来将会到南北极现场积极开展试运营。尽管冰情相当严重，但自然资源部极地实地考察办公室主任秦为稼说，本次实地考察将业务化监测项目和科研项目结合，实行了88个海洋综合站位和10个冰站的实地考察，冰站数量、冰基浮标以及锚碇观测平台的布放量皆为历次北极实地考察之最。考察队已成功回国，但布放到北极的冰站还在之后工作，并将数据传到。

从2008年第三次北极科考开始，我国已开始在北极冰车站埋设无人气象自动观测站。此次实地考察中，考察队首次顺利布放了我国自律研发的“无人冰站”，这也是“十三五”国家重点研发计划极地关键设备研发的三大课题之一。记者了解到，“无人冰站”是利用布放到冰上的无人值班观测系统提供观测数据的技术装备。

该系统由4个子系统构成，还包括海洋运动剖面、大气边界层、海冰和上层海洋观测子系统，用作观测上层海洋季节变化及其对海冰生消的影响，以及天气过程对海冰和上层海洋的影响。与以往比起，观测要素更为非常丰富。本次科考中，水下滑翔机、飞行高度式海洋剖面浮标等无人值班观测装备被顺利布放。在业内人士显然，北极低温带给了两大问题：一是电源供应，一是相比其他海域，确保成倍要较低得多，要确保设备长年、平稳运转可玩性减少。

但一批无人值班观测装备的用于，让我国北冰洋实地考察从夏季沿袭到了冬季，也为解法北极气候变化累积了更好数据。

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